新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

針對媒體關注的高雄車站專四五開發定位問題，高雄市政府於近日做出了詳細說明。

市府表示，這項開發計劃的主要目的是強化既有警政服務、增加公共停車位。

以及把握三鐵共構的契機，從而重新連接周邊商圈，進一步激活區域經濟。

預計在今年3月底啟動招商工作，並於4月舉辦招商說明會。

高雄市都市發展局（都發局）吳局長進一步解釋，市都市委員會已於去年9月審議通過高雄車站專用區四、五及部分商四的劃定與更新。

並制定了都市更新計劃，目的是建構高雄作為綠色轉運與商業樞紐的未來藍圖。

計劃將與台鐵公司合作，透過招商開發，串聯周邊的開發案、商圈及旅館設施。

並與舊火車站願景館聯動，打造「高雄車站前站第一環圈」的城市門戶意象。

現有設施亟待更新

目前，高雄車站的第一期開發（車專一、二、三）已經完成，包括車站本體和兩棟聯合開發大樓（旅館與商辦大樓）。

然而，緊鄰的車專四、五區域仍是上世紀60至70年代建成的舊有建築。

且目前僅用作台鐵行控中心與鐵路警察局，這些設施無法有效滿足周邊不斷增長的行政、商務和購物需求。

因此，推動都市更新計劃已是當務之急，目的在於翻新與改造這一重要區域。

商業與飯店開發的市場定位

針對媒體對台鐵商場與飯店大樓的市場定位疑慮，台鐵公司資產開發處副處長劉先生表示。

車站地面層及地下層商業空間將被設計為百貨商場、餐飲以及伴手禮零售等多功能商業區，並通過出租方式進行招商。

旅館大樓則將以促參ROT（收費經營）方式進行招商。未來，車專四、五的都市更新開發將引入各類商業空間。

包括商場、餐飲、伴手禮零售和休閒娛樂設施，這將大大擴大商業規模，吸引更多人潮，進一步促進區域經濟的繁榮發展。

此外，市府計劃增設公共停車場，以滿足周邊居民日益增長的停車需求。

並將根據商業和旅館大樓的招商進展，持續檢討與調整規劃，確保開發計劃能夠最優化區域使用。

調整容積率以促進大眾運輸導向發展

在都市計劃變更方面，市府已將車專四、五區域的基準容積率調降至420%。

並取消了原有對商業使用面積上限1/2的限制，這樣有助於引入更多的複合型商業及辦公功能。

未來，市府還將強化沿街綠化設計和夜間照明，為民眾打造更加宜人的開放空間與人行系統。

並利用與中央的聯繫平台，進一步改善南延工程規劃中的天棚與地下連通問題。

地方說明會獲得正向回應

市府日前於1月13日（周四）舉辦的台鐵車專四、五及市府商四招商草案地方說明會上，得到在地民意代表及居民的正面支持，會議正積極收集意見並進行彙整。

根據計劃，正式招商將於3月底啟動，並預定於4月舉辦招商說明會，屆時將邀請各界有意開發的公司參與，並由台鐵公司代表現場解答各方疑慮。

隨著高雄車站周邊開發計劃的逐步推進，這一地區的繁榮和發展已指日可待，未來將成為連接高雄與全台灣的重要商業與交通樞紐。