高雄國道七號新建工程都市計畫獲通過，打造東高雄環狀快速路網提升城市競爭力

新聞視界時報 記者 張儷寶 整理報導

由林欽榮副市長主持的高雄市第132次都市計畫委員會圓滿完成，會中審議通過「國道七號高雄路段新建工程」的都市計畫變更案。

配合全線預計於119年底完工通車，該工程將大幅強化高雄港的聯外交通，緩解國道一號的嚴重壅塞現象，全面提升城市交通韌性與競爭優勢。

林副市長說明，國道七號高雄路段新建計畫於112年3月23日正式由行政院核定，總投資經費約新台幣1357.9億元。

此路線自仁武區起，連結國道十號，向南經過大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港與林園，並沿臨海工業區東側延伸至洲際貨櫃聯外道路南星路止。

整體國道七號高雄路段長約23公里，其中高架路段約21公里，設有2處系統交流道、3處雙向交流道及2處單向交流道，貫穿8個主要計畫區及3個細部計畫區。

這條國道七號不僅串連和發園區、大發與林園工業區，以及小港貨櫃港，還連結高雄半導體產業S廊帶，支援科學園區與仁武產業園區上下游供應鏈。

成為南部地區產業運輸的重要通路，進一步推動區域產業升級，提升高雄作為國家重要商港的競爭力。

同時，國道七號將與國道一號、國道十號、台88線及規劃中的高屏第二快速公路共同組成東高雄環狀快速路網。

根據評估，該路網預計可將國道一號交通量分流10%至24%，台88線五甲至鳳山段30%，以及國道十號仁武至鼎金段29%，顯著提升整體道路網的服務品質與行車效率。

高雄市都發局強調，工程全線優先使用公有土地，並彈性運用設定地上權等措施，最大限度減少拆遷與用地爭議。

完工後，國道七號將有效分流大量貨車交通，降低市區交通事故風險，保障市民行車安全。

針對變更範圍涉及的農業區、公園用地、河川區及道路用地，都將依照實際工程需求調整土地使用分區。

同時兼顧地方需求與工程設計，部分區域將納入滯洪池與綠帶設計，達成排水、生態保護與永續交通的完美結合。

這項工程不僅是高雄提升交通韌性的重要里程碑，更展現出市府對永續發展與生態共榮的用心規劃。

期待為市民帶來更安全便捷的交通環境，推動高雄成為兼具生態與經濟活力的現代化城市。