交通安全再升級，高雄首推高齡友善社區示範區，降低車速保護行人

新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

高雄市政府致力於精進道路設計，提升市民行的安全， 交通局與工務局攜手合作。

分別於三民區鼎泰里、鳳山區國隆里與前鎮區復國里等三個高齡社區道路建置減速設施。

透過調整路型與高程，避免無號誌路口車輛未停讓所致碰撞事故，讓行人和車輛有更安全的通行環境。

交通局指出三處高齡社區建置減速平台是依據市區道路規範所設計，其功能為透過物理原理減速。

行人走在繪有行穿線的平台上，兼顧用路安全及舒適性。

且AC 型耐壓、耐用度高，適合於市區無號誌路口持續推廣，以養成駕駛人良好減速習慣。

據查三民區鼎泰里、鳳山區國隆里、前鎮區復國里高齡者眾多，過去車禍頻傳，經常會有車輛高速駛出。

因為沒有停讓，導致與行人發生碰撞，為解決問題痛點。

交通局透過社區工作坊邀請居民一起參與走讀與討論改善計畫，並向中央爭取經費提出改善計畫，以降低高齡社區車禍發生率。

去年7 月交通局首先在高雄澄清湖園區內設置減速平台， 減速效果良好，警示成效明顯，廣受好評。

因此接續於三民區鼎泰里、鳳山區國隆路、前鎮區復國里三個示範社區內建置減速平台。

並透過標線調整「車道瘦身」將部分車道空間回收為人行使用，引導來往車輛提前減速，營造「車輛慢行、行人優先」的友善通行環境。

交通局表示除了設置減速平台外，另於三民區河堤路增設全市首座路段中實體行人庇護島。

河堤路由民族一路543 巷至裕誠路區間長達400 公尺，社區民眾至河堤公園散步常須冒險穿越。

為此，交通局透過「車道瘦身」，於路段中建置2 公尺寬之行人庇護島，提供安全的停等空間。

讓行人可分段穿越通行，並且實體島頭能對行人產生物理保護，一旦發生車輛失控，庇護島可作為第一道屏障。

吸收衝擊力並阻擋車輛衝向行人，同時改善道路行車秩序，因縮減車道營造出狹窄的通道或明顯的物理構造具有「心理降速」效果。

促使駕駛在行經路口或路段時主動減速。

經調查統計河堤路平均行駛速率下降達10%，減速平台平均行駛速率下降達26%。

本次改善只是起點，115 年接續辦理三處高齡友善社區交通環境改善，逐步推動形成一個由社區共同構築。

具在地特色與交通安全兼顧的行人友善街道網絡，真正落實「以人為本」的交通願景。