高雄市區公車優惠票價新制3月起上路，學生票、社福配套與TPASS不受影響

新聞視界時報 記者 李翌淳 整理報導

考量近年物價水準及基本工資持續上升，現行市區公車票價已難以反映實際營運成本。

為維持市區客運永續經營並提升公車服務品質，高雄市公共汽車客運商業同業公會於114年向市府建議調整市區公車票價。

交通局經檢討公車業者18項合理營運成本及參考六都公車票價後。

自115年3月1日起，調整段次計費市區公車（含就醫公車、公車式小黃及幸福巴士）優惠票價為全票15元、半票8元。

學生票刷卡仍維持10元，投現則比照全票收費15元。

交通局說明，高雄市於民國104年公告段次計費市區公車票價為「全票18元、學生票15元、半票9元」。

惟當時恰逢市區公車民營化初期，市府為鼓勵市民持續搭乘公共運輸，採用優惠票價措施。

實際收費為全票12元、學生票10元（投現12元）、半票6元，自民國78年迄今超過36年未調整。

然而，依消費者物價指數（CPI）指數已由104年之93.30上升至114年12月之110.25，漲幅約17%。

基本工資亦由104年每月20,008元，調升至115年每月29,500元，漲幅約50%。

公車營運成本亦大幅上升，在票價長期未調整情形下，市區客運收入不足，虧損情形亦逐年擴大。

且隨著疫情後市區公車搭乘需求與運量回升，客運業者因長期面臨駕駛人力不足及高齡化問題。

已對營運路線及班次擴充造成影響，是當前市區公車營運面臨之嚴峻挑戰，本次調整目的是為反映營運成本及改善客運業者經營環境。

交通局張淑娟局長表示，高雄市於112年率先全台推出TPASS通勤月票。

包含399元高雄市區通勤月票及999元南高屏通勤月票，推動以來深受通勤族及學生族群支持。

多數民眾已養成購買使用習慣，每月銷售套數更已穩定超過10萬組。

此外，針對設籍高雄市之65歲以上年長者及身心障礙者等族群，社會局亦提供社福卡及社福點數，使其得以免費或優惠方式搭乘市區公車。

另學生刷卡亦維持10元未調整，因此本市年長者、通勤通學族及市區公車常客等三大公車使用客群皆不受本次票價調整影響。

交通局指出，調整後票價與雙北地區相同，但仍低於大部分的縣市。

增加票收全數用於提升駕駛薪資待遇及就業福利，搭配市府政策加碼，今年將再幫市區客運駕駛每月加薪5,000元。

期望未來市民繼續多加利用公共運輸與綠色運具，共同建構安全及永續的淨零城市。

公車優惠票價新制說明如下表：