鳥松濱山街人行道實體化 通學更安心

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高雄市工務局表示，鳥松區濱山街與公園路一帶的既有標線型人行道正在進行實體化改造，新設的實體人行道總長度約三百三十五公尺，並同步進行路面刨鋪翻新，目前工程進度已達五成，預計今年底前完工。這段路口是學校與醫院出入動線的交會點，長期有行人與車輛爭道的情形。

改造的位置與範圍

這次施作的範圍位於鳥松區濱山街、正修路與公園路一帶的既有標線型人行道路口。市府說明，工程包含新設實體人行道與路面刨鋪翻新兩部分，實體人行道總長約三百三十五公尺，並由中央主管機關的「永續提升人行安全計畫」補助辦理。

• 位置在鳥松區濱山街、正修路與公園路一帶

• 新設實體人行道約三百三十五公尺

• 同步進行路面刨鋪翻新

為什麼選這個路口

依市府說明，濱山街與公園路口是正修科技大學、市立文山高中與高雄長庚紀念醫院出入動線的交會點，匯聚學生、就醫民眾與周邊社區居民的通行需求。濱山街同時是鳥松通往鳳山文山特區與青年路商圈的路段，車流頻繁，行人與車輛爭用空間的壓力特別明顯。

標線型人行道的問題

市府指出，原本的人行道以標線劃設，缺乏實體的分隔設施，實務上容易出現路邊違規停車占用、行人被迫走入車道與車輛爭道的情形，形成安全隱憂。標線能界定範圍，但沒有實體阻隔就難以確保行人路權。

• 標線型人行道缺乏實體分隔

• 容易被違規停車占用

• 行人被迫走入車道與車輛爭道

實體化做了哪些事

依市府說明，工程團隊多方會勘並聽取地方、里長與校方意見後，克服既有計畫道路寬度限制增設實體人行道，確保淨寬達一點五公尺以上。鋪面採平整耐久的混凝土，路口與出入口斜坡道坡度全面調整，沿線路燈、號誌與電箱外推整合，並導入植栽帶作為庇護設計。

施工方式與時程

為降低對區域交通的衝擊，這項工程採分區分段的方式逐步推進。市府表示目前進度已達五成，目標在今年底前完工，施工期間請行經民眾留意警示標誌與交通引導並減速慢行。路段鄰近學校與醫院，上下學與門診時段交通量較大，通行時要多留意動線變化。

• 採分區分段方式逐步施作

• 目前進度達五成，目標今年底前完工

• 鄰近學校與醫院，留意警示與引導

對在地通行的意義

對住在鳥松與鳳山交界一帶的居民來說，這段路的改善影響的是每天都要用到的動線。學生上下學、長輩與行動不便者前往醫院、住戶往來商圈，都會經過這個路口。人行道有實體分隔並拉出足夠淨寬後，推車與輪椅的通行連續性也會改善。

• 影響學生、就醫民眾與周邊住戶的日常動線

• 淨寬足夠能改善推車與輪椅的連續性

• 人車分隔是改善的核心

常見問題 QA

這次改造的位置在哪裡？

鳥松區濱山街、正修路與公園路一帶的既有標線型人行道路口。

新設人行道有多長？

依市府說明，實體人行道總長度約三百三十五公尺，並同步刨鋪翻新路面。

人行道會做多寬？

市府表示淨寬確保達到一點五公尺以上，並區分人與車的通行範圍。

為什麼要做實體化？

原本為標線劃設、缺乏實體分隔，容易被違停占用並造成行人與車輛爭道。

什麼時候完工？

市府表示目前進度已達五成，目標在今年底前完工。

施工期間要注意什麼？

採分區分段施作，行經時請留意警示標誌與交通引導並減速慢行。

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