捷運小港線二階土建動土 南高雄路網

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高雄市府日前宣布，南高雄軌道運輸路網的第二階段土建工程正式動土，象徵這條路線全線工程已全數發包完成，進入實際施工階段。對長期仰賴公路通勤的南高雄居民而言，這是路網成形的重要一步。以下整理目前公開的規劃內容。

這條路線的基本規模

依市府說明，這條路線全長約十一點七七公里，沿線共設置七座車站，其中六座為地下車站、一座為高架車站。地下段比例偏高，反映出沿線多為既有市區與既有道路，必須盡量減少對地面交通與生活的影響。

• 全長約十一點七七公里

• 共設七座車站

• 六座地下一座高架

動土代表的是什麼階段

動土屬於土建工程的起點，意味著設計與發包都已完成，接下來進入實際施作。市府表示全線工程已全數發包完成，代表後續不會再因為標案未定而停頓。至於通車時間，仍須視施工進度而定，目前尚未有確定時程。

• 設計與發包都已完成

• 進入實際施作階段

• 通車時程仍視進度而定

與既有紅線的銜接規劃

這條路線的定位是現有紅線往南的延伸，讓南高雄居民不必轉乘就能直達市區主要節點。市府並提到未來規劃繼續向南銜接至屏東東港方向，使捷運系統的服務範圍跨出高雄市界，形成跨縣市的軌道連結。

• 定位為紅線往南延伸

• 目標是不必轉乘直達

• 未來規劃銜接屏東東港

往北延伸的構想

除了往南，市府也說明紅線往北延伸的規劃方向，構想是經由路竹一帶轉運，再往北經阿蓮連接至臺南沙崙。若整體構想逐步實現，南部三個縣市之間將出現一條以軌道為主軸的連結路線，改變目前以公路為主的移動方式。

• 往北規劃經路竹轉運

• 路線經阿蓮至臺南沙崙

沿線產業聚落的連結

市府指出，這條路線會串聯臨海一帶、南端工業區與新材料循環經濟相關的產業園區。對通勤族來說，這代表上下班的主要節點被納入同一條軌道上；對產業而言，人員往來所需的時間也會更穩定、更好預估。

• 串聯臨海與南端工業區

• 納入循環經濟園區

• 通勤節點集中在同一線

對南高雄居民的實際影響

南高雄長期缺乏軌道選項，通勤多半依賴機車與公車，遇到雨天或尖峰時段相當辛苦。軌道路網完成後，最直接的改變是通勤時間變得可預期。施工期間則要留意沿線道路的交通管制，出門前查看最新公告會比較保險。

• 通勤時間將更可預期

• 改善對公路的依賴

• 施工期間留意交通管制

常見問題 QA

什麼時候會通車

目前尚未公布確定時程。土建工程才剛動土，後續還有機電與試運轉等階段。

七座車站設在哪裡

詳細站點以市府公告為準。整體沿既有主要道路布設，以服務沿線既有聚落為原則。

為什麼地下站這麼多

沿線多為既有市區道路，採地下方式可減少對地面交通與沿街生活的長期影響。

施工會影響交通嗎

會。土建期間沿線會有分階段的道路管制，建議通勤族提前規劃替代路線。

真的會接到屏東嗎

目前屬於規劃方向，尚未進入施工。後續仍須跨縣市協調與相關程序。

哪裡查得到最新進度

以高雄市政府與捷運主管機關的官方公告為主，資訊更新最即時也最準確。

南高雄的軌道路網正在一段一段補齊。沿線居民不妨持續留意官方公告的施工與管制資訊。