捷運小港林園線動工 南高雄路網成形

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高雄捷運小港林園線第二階段土建工程已舉行動土，全線工程發包作業也告完成。這條路線補上南高雄軌道運輸的最後一段，以下整理官方公布的規劃內容與沿線可能的改變。

這條路線的基本規劃

依市府公布的內容，小港林園線全長約十一點七七公里，沿線規劃七座車站，其中六座為地下站、一座為高架站。路線自小港往南延伸，串起沿海的幾個聚落，是南高雄軌道路網長期缺少的一段。

• 全長約十一點七七公里

• 共規劃七座車站

• 六座地下、一座高架

工程進度到哪裡

第二階段土建標已舉行動土，代表這條路線的工程發包作業全部完成，後續進入分段施工階段。軌道工程的時程會受地質、管線遷移與用地取得等因素影響，完工時間仍以主辦機關後續公告為準。

• 第二階段土建已動土

• 全線工程發包完成

• 時程以官方公告為準

往南往北怎麼銜接

依規劃，這條路線未來將往南銜接屏東東港方向，讓紅線形成一條不必換車的長軸。往北則規劃經由路竹轉運，沿路竹、阿蓮一路連往臺南方向，串成跨越屏東、高雄與臺南的區域軌道骨幹。

• 往南銜接屏東東港方向

• 往北經路竹連往臺南

• 形成跨縣市骨幹

沿線產業園區的連結

市府指出，這條路線會把臨海、林園以及新材料循環經濟等幾處產業園區串接起來，配合南部半導體產業帶的發展。對園區而言，軌道到站代表員工通勤多一個選擇，不必完全依賴自行開車或接駁。

• 串接臨海與林園園區

• 連結新材料循環經濟園區

• 通勤多一個選擇

對沿線居民的實際影響

短期內最直接的是施工期間的交通調整，包含車道縮減、改道與夜間作業。長期來看，到站時間變得可預期，對通學、就醫與往市區的行程幫助最明顯。沿線的步行與接駁銜接做得好不好，會決定實際使用意願。

• 施工期間要留意改道

• 行程時間變得可預期

• 接駁銜接是關鍵

南高雄路網的長期輪廓

把這條路線放進整體來看，高雄的軌道系統正從單一軸線走向網狀。紅線向南向北延伸、環狀輕軌成圓、加上後續規劃中的路線，南高雄沿海地帶第一次被納進同一張路網裡。各階段進度仍以官方公布為準。

• 從單一軸線走向網狀

• 沿海地帶首次納入路網

• 進度以官方公布為準

常見問題 QA

什麼時候會通車

主辦機關尚未公布確定的通車時間。軌道工程期程較長，建議以官方後續公告為準。

七座車站的位置都定了嗎

路線與站點規劃已公布，但站名與出入口配置可能隨工程調整，詳細內容請參考主辦機關資訊。

施工會影響現有交通嗎

會。分段施工期間沿線會有車道調整與改道，出門前可先查詢當日的交通疏導公告。

和輕軌是同一個系統嗎

不是。這條屬於捷運紅線的延伸範圍，輕軌是另一套系統，兩者在轉乘站銜接。

往屏東的部分也在施工嗎

跨縣市路段屬於後續規劃階段，推動方式與時程需由相關機關協調後公布。

沿線會有開發計畫嗎

市府已就部分站點周邊提出開發與都市更新的規劃方向，具體內容以各案公告為準。

軌道工程走得慢，但它改變一個地區的方式很深。沿線鄉親可留意後續的施工與交通公告。