高雄推動纜線下地 雙軌並行與通報

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高雄市政府工務局正以雙軌方式處理市區的空中纜線：條件合適的路段逐步把線路埋入地下，尚未下地的路段則加強整理並清除廢棄線路。對住在市區的人來說，這件事同時關係到市容、用路安全與颱風季的風險。

為什麼要處理空中纜線

市區電桿密集、架空線路交錯，再加上長期附掛卻早已停用的廢棄線，不只影響街道視覺，也讓維修與救災動線變得複雜。極端天候時，鬆脫或垂落的線路更是直接的風險來源。

• 電桿密集線路交錯

• 廢棄線長期附掛未拆

• 強風時垂落風險高

雙軌政策怎麼分工

第一軌是纜線地下化，針對道路與周邊條件適合的路段把線路埋入地下；第二軌是架空纜線整頓，對還不能下地的路段加強線路整理、清除沒有使用需求的廢線，兩者同時推進。

• 條件合適路段先下地

• 其餘路段加強整理

• 清除無使用需求廢線

下地工程為什麼不快

纜線地下化牽涉電力、電信與多種管線的配置，必須與電力公司、區公所及各管線業者一起協調，再依道路寬度與地方環境條件排序。因此推動方式是逐段完成，而非全市同步施作。

• 牽涉電力電信多種管線

• 需與多個單位協調

• 依道路條件逐段推進

目前累積到什麼程度

依工務局的統計，全市已完成的纜線下地長度約七十六公里，拔除的電桿累計超過兩千一百支。近期鳳山區也有路段完成相關管路工程，是這項政策持續推進的具體結果。

• 下地長度約七十六公里

• 拔桿累計逾兩千一百支

• 鳳山區近期有路段完工

管理責任怎麼落實

工務局已訂出市區道路桿件附掛空中纜線的處理原則，路權單位可以要求桿件管理單位與纜線所有人負起管理責任，纜線並須黏貼標章，便於辨識歸屬與加速清除廢線。

• 已訂出處理原則

• 可要求所有人負責管理

• 黏貼標章便於辨識

市民可以怎麼反映

挖掘管理中心表示，全市空中纜線的圖資已初步建置完成。市民如果發現架空纜線有垂落、破損等情形，可以向路權機關通報，由其要求桿件管理單位與纜線所有人改善，確保通行安全。

• 纜線圖資已初步建置

• 發現垂落破損可通報

• 由路權機關要求改善

常見問題 QA

纜線地下化是全市一起做嗎

不是。會依道路與周邊條件評估後逐段推進，不是全市同步施作。

沒有下地的路段就不管了嗎

不是。那些路段改以加強線路整理與清除廢線的方式處理。

看到垂落的線要找誰

可向該路段的路權機關通報，再由其要求管理單位與所有人改善。

為什麼要在纜線上貼標章

方便辨識線路歸屬，才能明確要求管理責任並加速清除廢線。

這件事和颱風有關嗎

有關。減少架空線路與鬆脫附掛，可以降低強風造成的線路風險。

拔掉電桿有什麼好處

人行空間變完整，視覺更清爽，維修與救災的動線也比較不受阻。

抬頭看一眼自家巷口的線路，大概就知道這項工程走到哪裡了。發現異常時通報一聲，也是參與的方式。